Ⅰ. Обычная смазка подшипников

(1) Длительный усталостный срок службы. Усталостный срок службы подшипника при качении увеличивается, когда контактная поверхность качения хорошо смазана во время вращения. И наоборот, если вязкость масла низкая, а толщина пленки смазочного масла плохая, она будет сокращена.

(2) Уменьшите трение и износ. Во взаимно контактных частях колец, тел качения и каркасов, из которых состоит подшипник, предотвращается контакт металла и уменьшается трение и износ.

Методы смазки подшипников делятся на консистентную смазку и масляную смазку. Чтобы подшипник хорошо функционировал, прежде всего, необходимо выбрать способ смазки, подходящий для условий использования и цели использования. Если рассматривать только смазку, смазывающая способность масляной смазки является доминирующей.

Ⅱ. Смазка высокоскоростных подшипников

(1) при методе кольцевой смазки

Метод смазки под кольцом использует центробежную инерцию для непосредственного распыления масла на поверхность дорожки качения через множество радиальных отверстий на внутреннем кольце, И часть масла течет осевым образом вдоль внутреннего кольца для достижения цели охлаждения внутреннего кольца. Масло входя в расевай разделено в 2 канала на левом и правом для того чтобы вытечь вне, и кстати, мусор носки падая от клетки и других частей помыт прочь.

Расход масла при этом способе смазки для высокоскоростных подшипников намного меньше, чем при смазке методом впрыска масла, И потери мощности, вызванные динамическим перемешиванием масла, также невелики, а тепловыделение подшипника также значительно улучшилось, и даже температура внутреннего кольца может быть ниже, чем у внешнего кольца, чтобы уменьшить частоту отказов подшипника.

(2) Метод масляной воздушной смазки

Преимущество метода масляной воздушной смазки заключается в том, что преимущества этого метода более значительны для подшипников с большим внутренним скольжением без изменения конструкции подшипника.

Принцип масловоздушной смазки и его характеристики Принцип Смазка масл-воздуха использовать количественный распределитель поршеня для того чтобы дишарге очень небольшое количество масла (как 0,01 мл) периодически на лучшем цикле, и дишаргед масло формирует непрерывный поток перед достижением подшипника. Вместе с воздухом в подшипник.

Следствием двигателя без подшипников является то, что он не работает вообще. Поскольку вал может двигаться в любом направлении, вал может вращаться только тогда, когда двигатель работает. Теоретически невозможно осознать роль коммуникации. Не только это, но подшипник также повлияет на передачу. Чтобы уменьшить этот эффект, подшипники высокоскоростного вала должны быть хорошо смазаны. Некоторые подшипники уже смазаны, так называемые подшипники с предварительной смазкой. Большинство подшипников необходимо смазывать. При движении на высокой скорости трение не только увеличивает потребление энергии, но и пугает то, что подшипник легко повреждается. Мы, машинное оборудование нефти Рундун, обеспечиваем полный набор подшипников и производим различные подшипники основанные на принципе быть ориентированным на рынок. Добро пожаловать на заказ нашей продукции онлайн!