Подшипник

Мы предлагаем полный ассортимент подшипников, в соответствии с рыночным принципом производства различных стандартных и нестандартных подшипников.

Область применения: строительная техника, ветроэнергетика, морская платформа, нефтяная металлургия, судостроение, аэрокосмическая промышленность, броня, атомная энергетика, машиностроение и другие отрасли.

<таблица cellpadding = "0" cellspacing = "0" высота = "101" сортировка данных = "sortDisabled"> tr height = "21" class = "firstRow"> Подшипники 1 Цилиндрический роликовый подшипник 2 Сферический роликовый подшипник 3 Дюймовый конический роликовый подшипник 4 Конический роликовый подшипник

Подшипники можно разделить на множество типов, подшипники качения, радиальные подшипники, шариковые подшипники, Упорные подшипники и так далее.

С точки зрения своей роли он должен быть опорой, то есть буквальная интерпретация используется для поддержки вала, но это только часть его роли, а суть опоры-уметь выдерживать радиальные нагрузки. Также можно понять, как он используется для фиксации вала. Он заключается в том, чтобы зафиксировать вал так, чтобы он мог только вращаться, и контролировать его осевое и радиальное перемещение.

Следствием двигателя без подшипников является то, что он вообще не может работать. Поскольку вал может двигаться в любом направлении, вал можно вращать только во время работы двигателя.

Теоретически невозможно реализовать роль трансмиссии. Мало того, подшипник также повлияет на трансмиссию. Для того, чтобы уменьшить этот эффект, хорошая смазка должна быть достигнута на подшипниках высокоскоростных валов. Некоторые подшипники уже имеют смазку, называемую предварительно смазываемыми подшипниками. Большинство подшипников необходимо смазывать. При работе на высоких скоростях трение не только увеличивает расход энергии, еще страшнее то, что подшипники легко повреждаются.

Идея превращения трения скольжения в трение качения является односторонней, потому что существует нечто, называемое подшипником скольжения.