Каковы факторы, которые вызывают скольжение роликовых подшипников?

Царапины подшипника, вызванные заносом роликовых подшипников, являются распространенной формой повреждений. Знаете ли вы, что такое занос роликовых подшипников? Почему подшипник ролика сполз? Для этой серии вопросов производители роликовых подшипников делятся соответствующим содержанием, основанным на их понимании знаний о подшипниках.

1. Что такое занос роликовых подшипников?

Когда роликовый подшипник работает, ролики должны выполнять чистое движение качения на внутренних и наружных кольцевых дорожках качения. Если требуется, чтобы приводной роликовый сепаратор иметь достаточную силу сопротивления, он может преодолеть его сопротивление. Когда силы сопротивления ролика недостаточно для преодоления сопротивления, в это время, в дополнение к качению, оно также будет сопровождаться некоторым скольжением. По сравнению с разностью скоростей движения внутреннего кольца (или внешнего кольца) он скользит.

2. Каковы факторы, которые вызывают скольжение и царапины роликовых подшипников?

Занос роликовых подшипников является необходимым условием для появления царапин на подшипниках, но появление проскальзывания не обязательно вызывает царапины на поверхности.

Производители роликовых подшипников считают, что некоторые из факторов, вызывающих скольжение и царапины роликовых подшипников, Такие как вибрация вала и чередующиеся нагрузки, которые генерируют силу, которая может разорвать пленку смазочного масла и вызвать рабочую поверхность (царапины на поверхности работы дорожки качения ролика и внутреннего кольца чаще встречаются). По сравнению с усталостной пилингом царапины подшипников имеют меньшую глубину и имеют полосообразную форму; и по сравнению с нормальными рабочими поверхностями они шероховатые и неровные.

Следовательно, можно предположить, что травма от скольжения является результатом переноса материала из-за взаимодействия неровной поверхности металла после разрушения смазочной пленки. Некоторые материалы «окрашиваются», образуя ямы; в то время как более окрашенные части выступают над исходной поверхностью. Кроме того, некоторые части рабочей поверхности царапаются, что тесно связано с переменной нагрузкой и степенью повреждения масляной пленки. В тяжелых случаях чрезмерное тепло трения, выделяемое между роликом и внутренним кольцом, приводит к расширению внутреннего кольца, уменьшению радиального зазора и заклиниванию подшипника.