Типы и характеристики роликовых подшипников

Ⅰ. Роликовые подшипники

Роликовый подшипник-это разновидность подшипника качения, и это одна из деталей, широко используемых в современном оборудовании. Он опирается на подвижный контакт между основными компонентами для поддержки вращающихся частей. Роликовые подшипники в настоящее время в основном стандартизированы. Роликовые подшипники обладают такими преимуществами, как малый пусковой момент, высокая точность вращения и удобный выбор.

Ⅱ. Типы и характеристики роликовых подшипников

1. Цилиндрический подшипник ролика: Элемент завальцовки цилиндрический подшипник ролика, который радиальный подшипник тяги (тип 30000 главным образом радиальная нагрузка, 3000Б главным образом аксиальная нагрузка). Наружное кольцо можно разделить, зазор подшипника можно отрегулировать во время установки, и оно обычно используется парами, называемыми двухрядный цилиндрический роликовый подшипник .

2. Конический роликовый подшипник: элемент качения представляет собой конический роликовый подшипник, который представляет собой радиальный подшипник. Наружное кольцо (или внутреннее кольцо) можно отделить, поэтому оно не может принести аксиальную нагрузку. Ролики расположены осевое нервюрами внутреннего кольца (или наружного кольца), и небольшое количество осевого рассогласования внутренних и наружных колец позволено во время деятельности. Допустимое отклонение внутреннего и внешнего колец невелико. Этот тип подшипника также может не иметь внутреннего кольца или внешнего кольца.

3. Подшипники ролика иглы: тела завальцовки подшипники ролика иглы, которые радиальные подшипники. Под таким же внутренним состоянием диаметра, сравненным с другими подшипниками такого же типа, свой наружный диаметр самый небольшой, и внутреннее кольцо или наружное кольцо можно отделить. Во время работы допускается небольшое осевое смещение внутреннего и внешнего колец. Коэффициент трения большой.

4. Сферически подшипник ролика: элемент завальцовки сферически подшипник ролика. Потому что наружный стол следа сферически поверхность центризованная на средней точке подшипника, его можно автоматически отрегулировать. Это радиальный подшипник, позволяющий наклонять внутреннее кольцо к оси внешнего кольца ≤ 1,5 ° ~ 2,5 °.